Gió đứt là sự thay đổi của gió qua các khoảng cách ngang hoặc dọc. Các phi công máy bay thường coi gió đứt lớn là thay đổi theo chiều ngang trong vận tốc 30 giây (15 m / s) đối với máy bay hạng nhẹ, và gần 45 knot (22 m / s) đối với máy bay chở khách ở độ bay cao [3]. Tốc độ đứng thay đổi lớn hơn 4,9 hải lý / giây (2,5 m / s) cũng đủ tiêu chuẩn như gió đứt mạnh cho máy bay. Gió đứt ở mức thấp có thể ảnh hưởng đến tốc độ của máy bay khi cất cánh và hạ cánh một cách thảm khốc, và các phi công máy bay được huấn luyện để tránh tất cả các gió đứt microburst.[4] Lý do cần chú ý thêm là: (1) cường độ gió nhỏ có thể tăng gấp đôi trong một phút hoặc ít hơn, (2) gió có thể chuyển sang gió chéo quá mức, (3) 40-50 hải lý là ngưỡng sống sót ở một số giai đoạn hoạt động ở mức thấp và (4) một số tai nạn gió đứt lịch sử liên quan đến các gió nhỏ 35-45 nút. Gió đứt cũng là một yếu tố quan trọng trong việc tạo ra các cơn bão nghiêm trọng. Nguy cơ nhiễu loạn bổ sung thường liên quan đến gió đứt.